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甚高频全向信标(VOR)


贡献者:mjei    浏览:10795次    创建时间:2009-06-05

1.VHF Omni-directional Range
  是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为108.00 兆赫- 117.95 兆赫的甚高频段,故此得名。
  VOR是以地面设施上放射出30Hz回转的心型图形后,撘在受讯机会输出30Hz之讯号。另外,地面设施也会发送出不含方位数据,由基准30Hz讯号变调而成的无向性讯号。两个30Hz之间之向位差就成为地面上之磁方位。使用VHF的VOR虽然容易因为地面发送设施附近之地形影响而产生误差,但是由于不受空间波的妨碍而没有传送特性之变动。
  地面设施的基地误差是VOR的缺点。一般来说,在地面发送讯号站半径五百公尺以内没有树木,没有大型反射建筑物的平滑地面,通常是设置VOR基地之地点,但是,由于预定场所通常不得已贿选在非良好条件的地方,这时候就可以设置都卜勒VOR(D-VOR)。
  D-VOR乃利用广开口面天线使误差减小,在其半径6.7公尺的圆周上等间隔地设置50基Alford环型天线,然后在一圆中心设置传统型VOR(Conventional VOR)的天线。中心天线乃无指向性的放射以30Hz进行振幅调变后所得之连续波,此讯号是方位的基本讯号,至于圆周上配列的阿福德环型天线,则由中心所放射的讯号周波数,顺次传送9960Hz高连续波过去。
  VOR系统于1949年被国际民航组织批准为国际标准的无线电导航设备,是目前广泛使用的陆基近程测角系统之一。VOR台的发射机有两种形式即普通VOR(CVOR)和多普勒VOR(DVOR)。机载VOR接收机对两种VOR台都是兼容的。 中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主。
  机载VOR接收机接受VOR地面台发射的基准相位信号和可变相位型号。并通过比较两种信号的相位差,得出飞机相对地面VOR台的径向方位即飞机磁方位QDR,通过指示器指示出方位信息。供飞行员确定飞机的位置并引导飞机航行。
  VOR系统主要具有以下3种功能;
  ①利用两个VOR台或利用一个VOR台和一个DME台组合确定飞机位置。 ②利用航路上的VOR台引导飞机沿航线飞行。 ③终端引导飞机进场和非紧密近进。DVOR的测角误差在1°,精度±2°~±4°,而CVOR的测角误差为2°~3°,精度±1°。
  根据不同用途VOR台分为两类:
  ①A类,用于航路导航,频率112.00~118.00MHz,频道间隔0.05MHz,共计120个频道,发射功率200W,作用距离200海里。
  ②B类,用于终端引导飞机进场近进,频率范围108.00~112.00MHz,频道间隔0.05MHz,且十分位为偶数,共计40个频道,发射功率50W,作用距离25海里。
  在航图上,一般需要公布VOR台的使用频率、识别码、莫尔斯电码和地理坐标,在中华人民共和国,VOR台的识别码为三个英文字母。


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参考资料
http://baike.baidu.com/view/1170215.htm

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