RSS订阅电动助力转向系统
贡献者：DXY701121 浏览：1965次 创建时间：2009-07-01
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汽车转向系统的主要功能是按照驾驶员的要求实施汽车转向、克服路面干扰以及自动恢复原行驶方式。
传统的汽车机械式转向系统包括转向盘、转向轴、万向节、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向节和梯形臂。
汽车转向时，驾驶员根据需要转动转向盘，通过转向轴将旋转动作传递给万向节和转向器，转向器有许多种结构（循环球，涡轮蜗杆等），负责将旋转动作转换为转向摇臂的摆动，带动转向直拉杆、转向节臂和转向节动作，由于转向节和转向节臂通过转向轴固定在车架上，上述运动使得转向节相对车架产生转动，则固定在转向节上的车轮产生转向偏移，完成转向动作。转向横拉杆和梯形臂使得两个车轮的转向节联动，实现同步转向。
由于传统机械转向系统的转向力全部由驾驶员施加，驾驶员的操纵力较大，液压助力转向系统应运而生，液压助力转向系统利用发动机驱动转向液压泵作为转向动力源，转向时，转向盘的转动控制转向控制阀使转向液压缸作用，产生较大的转向力，即可减轻驾驶员的转向操作力。
电动助力转向系统为驾驶员提供辅助转向操作力。大部分电动助力转向系统可提供可变助力，这要求复杂的动力与控制之间的平衡，电动助力转向系统正在替代液压助力转向系统成为汽车的主流转向系统，电动助力转向系统不需要发动机动力，因此与液压助力转向相比，采用电动助力转向系统可降低系统质量、减少燃料消耗约3%、价格低、取消了液压系统、增长了各组件安装的灵活性。
汽车驾驶过程中转变行驶方向是不可避免的，对传统机械式转向系统，汽车低速行驶时，转向操作很沉；中速时，转向操作较轻；高速时，转向操作很轻（发飘），感觉把不稳。为避免汽车转向操作过程中的上述弊端，电动助力转向系统在低速转向时，可以提供较大的转向助力，时驾驶员的转向操作力减小，不在感觉沉，高速转向时，增长转向阻力，使驾驶员的转向操纵力加大，不在感觉漂，转向平稳、安全。
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