车载音响

　　车载音响是由车内蓄电池供电的辅助音响设备，随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价车子舒适性的依据之一。 车载音响主要包括主机、扬声器、功放三部分，回放是其最基本的功能。

　　环境区别:车载音响对于适应环境来讲要求比较高，家庭音响一般室温环境下就可以

　　体积区别:车载音响受汽车体积影响，必须尽量与汽车兼容，因此其电路集成度高。家庭音响对体积来讲要求不是很严格

　　设备兼容:车载音响可以兼容自己厂家的各种产品，也可部分兼容其它厂家的音响产品。家庭音响这方面几乎没有

　　供给能源:车载音响由蓄电池供给电力，受汽车自身影响大，能源不能均衡的供给，同时要考虑电力节省的问题。 家庭音响由恒定电力能源供给受影响小

　　价格和品牌。

　　一般来说，应根据车的价格来确定所购音响的价格，高档车选用高档音响，经济型车选装一般音响即可。这是因为，不同价位的车的密封性及各种条件都不同，而汽车音响的效果受环境影响很大，把音质绝佳的音响装在一部老爷车上也会失去原来的音色。目前在市场上，高档音响以欧美品牌为佳，中档音响以日本品牌为佳。

　　音色和功率。

　　每个品牌的音色都不一样，在选择前，最好能先仔细听一下，确定是否是自己所喜爱的。而功率则是音响系统最重要的参数，表示音响系统负载能力的大小。在选择音响系统时一般来说应遵循大功率输出原则，即主机或功放的输出功率越大，它们驱动扬声器的能力越强，而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更有可能导致烧毁功放或者喇叭线圈。同时，在选择时还要做到功放的功率大于喇叭的指示功率。

　　由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰，对车载音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对车载音响系统的安装布线提出了更高的要求。

　　1 车载音响配线的选择

　　车载音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少．则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100％线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

　　线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

　　2 音频信号线的布线

　　用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

　　保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

　　音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20era。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20em以上。如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90。相交。

　　3 电源线的布线

　　所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。

　　当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声。从而严重破坏音质。电源直接给主机供电时，会减少噪声，提高音质。

　　把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。则有阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除-接头处的污物，同时擦上黄油。

　　当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

　　4 接地的方法

　　用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净。将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生79483MD。将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。

　　1.扬声器（speaker） ——别一次把音量开到最大，应由小到大慢慢加。音量开得太大不仅会使声音失真，也容易损坏扬声器。

　　2.分音器（Crossover） ——因为各频段的振幅不一样，所以喇叭无法在同一个单体情况下产生理想的全音域曲线。将全音域频率分割的装置，我们称之为分音器。

　　3.扩音器（amplifier） ——主机上所附的扩音器往往不能很真实地放大声音电流，所以想要有好的音效就必须加装扩音器。

　　4.主机（player） ——换主机没有多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好即可，但若想达到理想的效果也要选择口碑较好的品牌。

　　5.低音喇叭（woofer） ——要表现音乐的神韵，优质的低音喇叭绝对不可缺少。

　　根据 GFK 的最新研究显示,国产品牌的市场占有率由 2005 年年初的 10%左右迅速提高 到现在的 31%,目前国内汽车音响自主品牌已占三成.与此同时,汽车音响产品已改变了 过去人们那种由卡座向 CD 升级的消费趋向,转而开始追求功能更加强大的产品,由纯听觉 享受产品向视,听,导航等多媒体享受并复合多种数码接口的多功能产品升级的消费. 国外品牌虽有技术,但在中国大陆基本没有开展市场运作,没有市场营销概念,基本上跟随 汽车进行自然销售, 不是原创性品牌势力, 而是借助其品牌在其它市场领域的辐射影响 力. 这样的影响力在行业里不可能成为制胜的法宝, 每个行业的专业特性将给品牌重新进行 定位和特别划分.

　　1,做好产品,通过生产整合技术

　　中国的汽车业每年增长很快, 可以说汽车音响的发展潜力非常大, 现在进入正是最佳时 机.据了解,目前汽车音响出口仍以贴牌生产为主.汽车音响的高端及先进技术,如汽车音 响芯片,电子防震设备,光导纤维传送等技术仍被国外厂商所控制,国有品牌国际市场占有 率很低.汽车音响生产出口企业应抓住时机.一是加强与国外知名企业合作.二是抓住市场 需求,做好销售合作,扩大出口.三是汽车音响企业应进一步整合重组,转变为大资本运作 并逐渐建立,培育和发展自有品牌,同时建立自己的技术开发队伍,不断提高产品技术和增 加产品的功能,逐步占领汽车音响的高端市场.

　　2,品牌之路任重而道远

　　买一类产品时,首先想到了谁,这就是品牌的概念.在品牌越来越多的市场环境当中, 要让别人记住,首先要具有差异化的内涵.

　　你的品牌如果不是前五名-有的行业甚至要前三名,那就根本不会进入消费者的记忆. 超市里超过 80%的产品是你从来没有消费过的-每天从那里经过,但从来没有考虑要去尝 试一下,为什么?就是因为这个品牌没有给你一个尝试的理由.

　　从目前的市场现状可以看到, 现在国内越来越多的汽车音响厂商开始认识到自主品牌建 设的重要性,通过展会,赛事和媒体报道等多种渠道进行着各种品牌宣传和推广.以 GoRun 歌韵为例, 在技术方面把自己定位成一个把IT技术与传统汽车音响相融合的企业, 自主研 发推出国内首款可插 U 盘/SD 卡的新型汽车数码音响主机, 和具有蓝牙免提功能的汽车音响, 同时还非常注重品牌建设, 率先在大众媒体中向更大的范围你宣讲汽车音响, 把原先大家中 认为很专业的汽车音响产品通过很通俗的讲解让大家可以有一个非常详实的了解, 在服务方 面带来全新的联营店品牌经营模式, 为客户提供全方位的服务技术支持, 这样营造一个让大 家放心的销售氛围,同时通过清晰的定位,有特色的产品,贴近用户的宣传,使得歌韵这个 品牌在短短 2 年的时间,迅速成为一个让市场认可的品牌. 长期以来,汽车音响行业缺乏 强势品牌,商家之间彼此采取低级别的竞争,缺乏基本的诚信,营销准则与商业道德准则, 厂家和经销商之间说不清楚的纠葛,使经销商(终端商)难以实现对消费者负责,所谓的服 务只是嘴上提提而已.特别是国产品牌在品质口碑上一直较低,致使消费信用受阻,极大地 影响了市场营销.这样的现实反射了行业素质低下,人力资源缺乏.面对中国汽车音响市场 无市场观,无行业观,低级别竞争的现状,中国的整体环境还没有到真正的品牌竞争时代, 但并不等于说没有一些区域市场没有到品牌竞争时代.

　　同时, 从今年刚刚结束的几场汽车用品展会上来看, 可以欣喜地发现许多国内汽车音响 自主品牌活跃的身影, 这些种种迹象表明国产品牌正在迅速崛起. 一部分先知先觉的汽车音 响生产商已经开始独立运作市场,一些国内自主品牌也崭露头角,例如 GoRun 歌韵,华阳, 德赛,好帮手等品牌.这种力量的兴起表明,国内汽车音响领域已经开始了新一轮的市场角 逐,原有的市场体系格局将会被打破.

　　中国汽车音响企业还在不断进步和探索中, 部分企业目前的成功只是表明国产品牌是有 机会和出路的.或许,能找到一条通往成功的路,但这条路绝对不是一帆风顺的,在国产汽 车音响还普遍期待国民待遇的今天, 谁都不可能有捷径. 未来谁能带领国产品牌与国外 品牌竞争,我们暂且拭目以待. 总而言之, 制造是我国汽车音响企业的生存之本, 品牌将是国内汽车音响企业致胜的关 键所在,因为汽车音响的品牌,是影响消费者进行购买决策的主要因素之一.对于国内汽车 音响企业来说,目前正是稳固生产,提升技术,培育优势品牌的良好时机,只有把握住市场 发展的机遇,建立,培育和发展自主品牌,才能有机会在市场中占有一席之地.