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亚音速飞行
2009-08-29
xqh0813
- 亚音速飞行-正文 飞行器以马赫数小于0.8的速度在大气中的飞行(见飞行速度)。 飞行器在作亚音速飞行时无激波产生，这时影响其空气动力特性的主要因素是粘性和气流分离。当马赫数大于 0.3时，必须考虑空气压缩性的影响，在M=0.3～0.8的飞行区内,雷诺数和马赫数都影响飞机的空气动力特性，因此需要作压缩性修正(见空气压缩性)。飞机作小迎角飞行时，表面摩擦阻力是飞机阻力的主要部分，为了减小阻力，希
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超音速飞行
2009-08-29
xqh0813
- 飞行器以马赫数为1.2～5.0的速度飞行（见飞行速度）。人类首次超音速飞行是 1947年美国用X-1飞机实现的。现代的军用飞机大多在这个速度区内飞行。这时波阻成为阻力的主要部分。因此把翼面做成平滑、薄而短的后掠形或三角形,机身做成尖头细长形显然有利,但这将使亚音速飞行性能变差。
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1 简要介绍
2 特点
3 强大推力
4 与同类的区别
5 参考资料
超音速
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欧洲航天局
2009-08-29
xqh0813
- 欧洲航天局（欧空局）是在1975年由一个政府间会议设立的，目标是专门为和平目的提供和促进欧洲各国在空间研究、空间技术和应用方面的合作。它的前身是欧洲航天研究组织和欧洲航天器发射装置研制组织。
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1 机构简介
2 主要机构
3 主要项目
4 主要活动
5 火箭研制
6 国际合作
7 增强竞争力
8 选拔宇航员
9 首次探月
10 新的战略
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