RSS订阅柴油引擎
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1 结构性能
2 配备状况
结构性能
柴油引擎与其他内燃机（如汽油发动机）的区别在于∶后者是将空气和汽化或气态燃料的易燃混合物引入汽缸并适度压缩后用电火花点火，而前者不使用点火系统，所以常称为压缩点火发动机。柴油引擎的燃料是等级且未精炼的。它的缺点是初始费用高和单位马力重量较大，造成空气污染、运转噪音和振动等。柴油引擎的效率较佳、因此可以减少二氧化碳排放，但污染较高（例如长碳链有机化合物燃烧后易产生主要以碳粒为主的悬浮微粒（SS））；使用高品质（超低硫）的柴油与较新的引擎及污染控制科技可以降低许多污染，但是直到最新科技才能让柴油汽车符合美国的环保标准。
90年代意大利飞雅特汽车发明创新的高压共轨（High Pressure Common Rail）柴油引擎，用电子手段精确控制进入气缸的柴油供给量和供油时刻，并高度加压，使其雾化更佳，燃烧更完全更干净，噪音与震动也大幅减少，成为新一代柴油引擎的标准设计。
配备状况
虽然柴油引擎的废气排放已经有所改善，但本身的制造成本比汽油引擎为高，汽油引擎无需像柴油引擎般，需要坚固的构造及零件来应付更大的燃烧压力以及更高的压缩比，而且柴油引擎需要添置昂贵的部件（包括涡轮增压器、废气再循环系统、共轨式喷射系统、柴油碳微粒滤清器等）才可以减低废气排放，因此现时只有欧洲车厂才乐于将柴油引擎应用于乘用车之上，日本以及美国车厂的柴油引擎仍然局限于商用汽车之上。
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