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EEPW百科待完善词条

48V 2025-03-31 ZongYu
在汽车电气化浪潮中，48V轻混系统作为一种成本可控的折中方案，成为传统燃油车向新能源转型的关键桥梁。该系统通过引入48V电压平台，将传统12V系统与混合动力技术结合，既满足日益严苛的排放法规，又为车辆智能化升级提供电力支撑。48V轻混系统的核心在于“双电压协同”：保留原有12V铅酸电池负责基础电器（如车灯、音响），新增48V锂离子电池驱动高功率设备（如空调压缩机、电子涡轮增压器）。两套系统通过DC
汽车照明 2025-03-28 ZongYu
汽车灯具按照功能功用划分，主要有两个种类：“汽车照明灯和汽车信号灯”。汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括：“ 前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯 、顶灯、工作灯”。汽车灯光信号灯又包括：“ 转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯 、倒车灯”。前照灯前照灯又叫前大灯，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明。有两灯制和 四灯制之分。每辆车安装2只或4只，装于外侧的一对
数字钥匙 2025-03-28 ZongYu
在汽车智能化浪潮中，数字钥匙正以颠覆性技术重构人与车辆的交互方式。这项技术通过将传统物理钥匙数字化，使智能手机、智能手表等移动终端成为车辆控制的核心媒介，实现了从机械解锁到空间感知的跨越式进化。数字钥匙的技术发展历经三代革新：第一代基于NFC的近场通信技术，通过接触式验证实现基础解锁功能；第二代采用低功耗蓝牙（BLE），将操控距离扩展至10米级；第三代则引入超宽带（UWB）技术，通过纳秒级脉冲信号
驱动逆变器 2025-03-28 ZongYu
驱动逆变器是新能源汽车动力系统的核心部件，承担着电能与机械能双向转换的关键使命。作为连接动力电池与驱动电机的桥梁，其技术性能直接决定了车辆的动力输出效率、续航能力和能量回收水平。在电动汽车的加速、制动、巡航等全场景中，这套精密系统如同交响乐指挥家，通过实时调控电流波形，将电池的直流能量转化为驱动电机运转的三相交流电，并在减速时反向回收动能现代驱动逆变器的核心由功率半导体器件、控制电路和散热系统构成
汽车无线充电技术 2025-03-26 ZongYu
无线充电技术正以颠覆性姿态嵌入汽车电子领域，通过非接触式能量传输重构电动汽车的补能逻辑。作为新能源汽车突破续航焦虑与充电效率瓶颈的关键技术，其不仅消除了传统线缆的物理束缚，更通过与智能驾驶、车路协同的深度耦合，推动汽车能源系统向“无感化、动态化”跃迁。基于电磁感应、磁共振等原理的无线充电技术，正从实验室走向规模化商用，成为智能交通基础设施的神经末梢。汽车无线充电技术以电磁感应与磁共振为核心传输机制
线控底盘 2025-03-26 ZongYu
  线控底盘是汽车电子领域颠覆性创新的集大成者，通过电子信号替代传统机械连接，实现了转向、制动、悬架等核心底盘系统的全电控化。这一技术不仅是自动驾驶落地的关键使能器，更重构了车辆的运动控制逻辑，推动汽车从“机械执行”向“数字决策”跃迁。其核心在于将驾驶员的物理操作转化为电信号，通过域控制器（DCU）协调各子系统，形成全局优化的动态响应，为智能驾驶提供了可编程、高精度的底层控制平
固态电池 2025-03-26 ZongYu
固态电池作为下一代动力电池技术的核心方向，正以颠覆性姿态重塑汽车电子能源格局。其采用固态电解质替代传统锂离子电池的液态电解液与隔膜，通过锂离子在固态介质中的迁移实现充放电循环。这种结构革新不仅解决了液态电池热失控、能量密度天花板等历史性难题，更将动力电池性能推向理论极限，成为电动汽车突破续航焦虑与安全瓶颈的关键技术革命。固态电池的核心突破在于材料体系的重构。正极沿用高镍三元或磷酸铁锂材料以控制成本
自动驾驶芯片 2025-03-26 ZongYu
自动驾驶芯片是汽车智能化革命的核心引擎，承担着从环境感知到决策控制的全局计算任务。作为连接传感器与执行器的"数字大脑"，这类芯片不仅需要处理激光雷达点云、摄像头图像等多模态数据，还需在毫秒级时间内完成路径规划与车辆控制。其技术演进正推动着汽车从机械控制向数据驱动的范式转变，成为衡量智能汽车竞争力的关键指标。技术架构：算力革命与异构集成自动驾驶芯片的设计遵循"效能优先、
L3/L4级自动驾驶 2025-03-26 ZongYu
L3/L4级自动驾驶是汽车电子领域的分水岭技术，标志着驾驶责任从人类向机器的历史性转移。根据国际自动机工程师学会（SAE）标准，L3级（有条件自动驾驶）允许车辆在特定场景下完全接管驾驶任务，但需驾驶员在系统请求时接管；L4级（高度自动驾驶）则能在限定区域内实现无人化操作，无需人类干预。这两级技术不仅是传感器与算力的堆砌，更是功能安全、责任归属与产业生态的系统性重构。L3/L4级自动驾驶的技术底座由
CAN BUS 2025-03-26 ZongYu
CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽车电子领域最核心的通信协议之一，由博世公司于20世纪80年代开发，旨在解决传统汽车线束复杂、可靠性低的问题。作为多主架构的串行通信总线，它通过统一的数字信号传输标准，实现了车内电子控制单元（ECU）间的高效协同，成为现代汽车智能化与电气化转型的底层基石。CAN BUS基于双绞线或光纤物理介质，采用差分电压传输机制：静态时两
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