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AUIRB24427S
2014-09-03
janesun6
- 功率半导体和管理方案领导厂商 –国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出车用大电流双低侧驱动IC AUIRB24427S，适合混合动力电动汽车 (HEV) 、电动车 (EV) 和大功率工业转换器中的开关电源 (SMPS) 应用。
AUIRB24427S在整个温度范围内为每个通道提供超过6A的高输出电流，用于驱动采用模块和分立封装的大尺寸IGBT和M
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稳压器工作原理
2014-08-18
wenyaqi10kva
- 工频交流电源经过变压器降压、 整流、滤波后成为一稳定的直流电。图中其余部分是起电压调节，实现稳压作
稳压电源工作原理图
用的控制部分。电源接上负载后，通过采样电路获得输出电压，将此输出电压和基准电压进行比较。如果输出电压小于基准电压，则将误差值经过放大电路放大后送入调节器的输入端，通过调节器调节使输出电压增加，直到和基准值相等；如果输出电压大于基准电压，则通过调节器使输出减小。
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DIPIPM
2014-08-05
janesun6
- 直插式智能功率模块。
智能功率模块是变频器的核心器件。智能功率模块一般由IGBT芯片、 FWD（续流二极管）和控制HVIC（耐高压IC）电路组成。
DIP-IPM的优点： 1）开关速度快。IPM内的IGBT芯片都选用高速型，而且驱动电路紧靠IGBT芯片，驱动延时小，所以DIP-IPM开关速度快，损耗小。 2）IP-IPM内部的IGBT导通压降低，开关速度快，故DIP-IPM功耗小
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特斯拉的运营
2014-07-24
Nancy
- 应电动汽车的发展政策，个别城市已经开始规划面向普通公众的实时租赁服务，但一切无续航能力的租赁服务，最终都将陷入一个无车可用的尴尬局面。
1.电动车成本还是很高，象比亚迪、北汽等车型，在北京拿完补贴的销售还保持在20万左右。
2.续航及充电能力严重制约车辆使用距离及频度，150公里左右的续航能力，打开空调/暖气后在市区跑，顶多算100公里，还必须考虑司机的“加油/充电焦虑症”，也就是在70公里左
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特斯拉的充电
2014-07-24
Nancy
- 美国在最近的一年中，大量的购物中心、企业停车场都设立了电动车停车位，收费停车场对电动车还提供“免费充电免费停车”的待遇，这种充电桩基本上充一小时电能跑93公里，如果是在指定的超级充电站充电，30分钟充电就能跑273公里(北美地区目前有79个特斯拉超级充电站)。与美国完全不同的是，中国具备独立车库能够安装充电桩的用户只是小部份拥有别墅、在小区中有独立停车位/库，以及农村。绝大多数的城市用户每天忙着抢
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特斯拉的续航
2014-07-24
Nancy
- 以TESLA Model S车型为例，配置了40、60、85千瓦三种电池容量，一般大家以60千瓦为例，一次充电能跑350英里左右(500公里)，运行距离有限。
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特斯拉
2014-07-24
Nancy
- 特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，以美国硅谷为基地，其总部位于加州。该公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克(Elon Musk)与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，专门生产纯电动车而不是混合动力车。目前生产的几大车型包含Tesla Roads
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特斯拉专利免费
2014-07-24
Nancy
- 2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。他在公司官网上发表一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客说，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位。他说，技术领导地位不取决于专利，而
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特斯拉的安全技术
2014-07-24
Nancy
- 因为锂电池有自燃的危险，所以需要电池管理系统监管锂电池温度等关键因素，并做到自燃前预警。特斯拉独有的安全技术将电池安装在底部，汽车不易侧翻，而且底部成为一个整体的设计增强了侧撞时的强度，驾驶舱不容易受到挤压。原先燃油车放发动机的地方空出来，在正前方碰撞时成为吸能区，极大保护驾乘人员。特斯拉的AB柱及框架均使用高强度硼钢加固，使其可以承受5倍自身的车重挤压。
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特斯拉电机及控制技术
2014-07-24
Nancy
- 电机主要使用交流电机和直流永磁电机两种。交流电机使用鼠笼电机和变频技术控制，在大功率效率和工作温度方面有天生的优势。特斯拉使用的富田电机是其与台湾富田联合研制，使用纯铜转子技术，功率密度、精密性、经济性极高;变频控制方面使用IGBT数字技术控制电机，实现逆变电路小型化，极大提高了交流电机的可用性。相比之下，日产聆风采用模拟技术(电容)控制电机;国内企业广泛使用直流永磁电机作为纯电动汽车的动力。直流
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