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开放分类包含“汽车电子”的词条：

制动系 2009-07-01 DXY701121
制动系主要由制动器和制动驱动机构两部分构成，制动器的结构可分为鼓式和盘式两种。行车制动由制动踏板控制，驻车制动由驻车制动操纵杆控制。近年来，电子控制技术已广泛应用于汽车制动系统，实现平稳、迅速制动，以满足行车、驻车和应急停车等对制动系统的要求。
半主动悬架控制系统 2009-07-01 DXY701121
半主动悬架控制系统，也称为冲击阻尼器控制系统，可以根据不同的驾驶条件选择最优化的悬架系统阻尼比(阻尼力)。冲击阻尼器控制系统的第一个功能是控制车辆运动以克服惯性力的不良影响，如车辆转弯时的侧倾和车辆制动时的前倾等。第二个功能是防止因路面激励而引起的振动。
空气式主动悬架控制系统 2009-07-01 DXY701121
空气悬架系统主要由ECU、高度传感器、车速传感器、模式选择开关、空气弹簧刚度调节直流电机和高度控制阀等组成。 空气悬架系统高度调节控制过程:ECU根据模式选择开关确定系统工作模式(软、中、硬模式)，发出控制信号，使空气控制阀工作并驱动高度调节执行器动作，调节悬架高度。高度传感器检测调节的结果并反馈到ECU，ECU进行分析判断后确定是否继续进行调节。 空气悬架系统刚度和阻尼调节部件，系统采
制动防抱死控制系统（ABS） 2009-07-01 DXY701121
制动防抱死控制系统（ABS—Anti-lock Barke System）最初来源于机车制动中的“小平面现象”，即列车紧急制动时，车轮防抱死并在轨道上滑行较长距离，这种滑行导致车轮外圆表面被磨出一些小平面，车轮外圆小平面导致列车正常运行时噪声大、稳定性差，列车舒适型变坏。1908年J.E.Francis设计了一种装于机车上的装置，使制动时轮子不被抱死，同时意外地发现制动距离变短了，这一结果打破了原
ABS ECU控制单元 2009-07-01 DXY701121
控制单元ECU的结构包括：①微控制器，包括MC68HC9S12DP256和MC68HC08GZ32，分别用于控制和故障处理；②轮速传感器输入放大电路；③电磁阀控制电路，采用四线低端控制器MC33386DH驱动4路电磁阀；④稳压电源及其监控电路；⑤故障反馈电路和继电器驱动电路等。 ABS系统工作时，ECU实时检测四个车轮的转速，通过连续计算得到车速，从车轮转速与车速的对应关系即可判断每个车轮的滑
输入传感器 2009-07-01 DXY701121
ABS系统的轮速传感器有电磁感应式和霍尔式两种，信号盘(齿圈)安装在随车轮旋转的部件上，传感器安装在附近的固定件上。 汽车减速传感器有光电、水银式和差动式三种。ABS系统根据减速传感器的信号可获得纵向附着系数φB信息。 制动踏板位置传感器用来传递驾驶员制动控制信号。
电动助力转向系统 2009-07-01 DXY701121
汽车转向系统的主要功能是按照驾驶员的要求实施汽车转向、克服路面干扰以及自动恢复原行驶方式。 传统的汽车机械式转向系统包括转向盘、转向轴、万向节、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向节和梯形臂。 汽车转向时，驾驶员根据需要转动转向盘，通过转向轴将旋转动作传递给万向节和转向器，转向器有许多种结构（循环球，涡轮蜗杆等），负责将旋转动作转换为转向摇臂的摆动，带动转向直拉杆、转
车辆动力学控制系统（VDC） 2009-07-01 DXY701121
车辆运动的理论状态只能根据驾驶员的输入来描述，这些输入包括转向盘角度、油门踏板确定的发动机扭矩和制动系统压力等。 通过考察单位阶跃转向角输入作用下的汽车转向过程，可以确定描述汽车转向运动的状态变量，如图1所示，最下方的曲线表示汽车转向时，侧向加速度引起的侧向力小于路面侧向附着力条件下汽车的行驶轨迹，此时，汽车是按照理论运动轨迹行驶的，如果路面打滑，路面摩擦力小于汽车的侧向力，则汽车不会按照理论
VDC液压控制系统 2009-07-01 DXY701121
VDC液压系统包括液压单元和预充油泵，制动主缸配合预充油泵给制动油路预先充油。 液压单元主要包括4个入口控制阀、4个出口控制阀、2个限压阀和2个常闭进油阀。制动时，由制动主缸加压的制动液经限压阀和入口控制阀进入制动轮缸。通过入口控制阀和出口控制阀的开关配合，可实现压力调节，制动液靠开启出口控制阀释放，由自注循环泵（SRFP）泵回制动主缸。如果驾驶员不操纵制动踏板，VDC要实现车轮制动，只要进油
汽车防盗技术 2009-07-01 DXY701121
近年来国内外的汽车防盗案件逐年上升，为了保护车主的利益，汽车制造商在汽车防盗技术上进行了深入的研究，研制出越来越先进的汽车防盗系统。 汽车电子防盗器是嵌入汽车主电路的电子控制系统，以防止汽车防盗窃或被破坏，防盗系统的主要功能是使汽车发动机不能起动或起动数秒中后自动中断工作。从1949年美国克莱斯勒公司首次采用联合按键操纵汽车点火的电点火锁开始，目前美国生产的轿车100%装备电子遥控门锁。